Leistungssteigerung durch die Bearbeitung des zylinderkopfes....

Um im Motorsport eine Steigerung der Leistung zu erreichen, sind unter den Fans dieser Sportart verschiedene Methoden üblich, um ein optimales und erwünschtes Ergebnis herbeizuführen.
Aus dem Motor soll das maximal Mögliche herausgeholt werden.
Um dabei ein möglichst befriedigendes und effizientes Resultat zu erzielen, sollte darauf geachtet werden, dass alle im Motor vorhandenen Teile aufeinander abgestimmt sind, um miteinander zu funktionieren.
Um die Leistung zu steigern eignen sich unter anderem die Veränderung der Auspuffanlage und des Ansaugtraktes oder der Hubraum wird zum Beispiel durch Aufbohren vergrößert und geänderte Nockenwellen werden eingesetzt.

 
Zylinderkopfbearbeitung Golf 2 GTI

Neben den genannten Methoden bildet auch das Bearbeiten des Zylinderkopfes eine verbreitete Möglichkeit des Tunings um den Motor aufzupeppen und seine Leistung zu steigern.
Ziel ist es dabei unter anderem, einen schellen Wechsel des Gases zu erhalten und die Füllung des Brennraumes zu erhöhen. Um dies zu erreichen wird der Ein- und Auslass kanal des Zylinderkopfes sowie auch des Saugrohres so bearbeitet, dass der Luftstrom der vom Vergaser zum Zylinder besteht kaum verwirbelt wird und somit strömungsgünstig fungiert. Darüber hinaus sollte auch der Brennraum so optimiert werden, dass ein schnelleres Entweichen des verbrannten Gases möglich wird.
Um den Zylinderkopf auf diese Weise zu bearbeiten, muss so einiges durchgeführt werden.

Selbstverständlich hängt es aufgrund von spezifischen Eigenschaften wie dem Aufbau oder der Marke immer vom Typ des Zylinderkopfes ab, wie er genau bearbeitet werden muss.
Doch grundsätzlich kann zur Bearbeitung des Zylinderkopfes gesagt werden:

Zunächst einmal wird der Zylinderkopf auseinandergenommen, gesäubert und geprüft.
Als nächstes wird das Saugrohr ausgehnt, geglättet und angeglichen. Das Auffrischen der Ventilführungen ist ein weiterer wichtiger Schritt, wobei diese konisch bearbeitet werden, dabei ist zu beachten, dass sie nicht abzufrässen sind. Die Ventile werden geschliffen und ihre Form wird optiemiert. Außerdem werden die Ventilsitze ebenfalls geschliffen und geschnitten. Dannach sind noch weitere Aufgaben notwendig um ein optimales Ergebnis der Leistungssteigerung zu erreichen.

Das Ausgleichen des Brennraumes durch Nacharbeitung sowie das Entschärfen von Kanten ist von Nöten ebenso müssen die Ein- und Auslassdichtungen noch an den Zylinderkopf angeglichen werden.
Daraufhin müssen nur noch das Durchflussverhalten der Kanäle auf einer Prüfstation gemessen werden und Dichtflächen müssen geplant werden.