Semislicks Rennreifen für die Straße

Für sportliche Autofahrer gibt es seit einiger Zeit spezielle Reifen, die im Vergleich zu Standardreifen eine höhere Haftung im Grenzbereich bieten. Viele Autohersteller, vornehmlich bei den Sportmodellen, bieten solche Semislick Reifen schon ab Werk an. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass die Leistungsfähigkeit in schnell gefahrenen Kurven oder auf Rennstrecken deutlich zunimmt.

 
Toyo R888

Der Trockengrip ist bei diesem Reifentyp unbeschreiblich und vermittelt Rennwagenfeeling. Bei Nässe haben die Modelle allerdings Schwächen, durch die flachere Profiltiefe können Semislick Reifen das Wasser nicht so gut verdrängen und neigen dann verstärkt zum Aufschwimmen, dem so genannten Aquaplaning. Die Hersteller weisen die Kunden auch explizit darauf hin, dass bei feuchter Straße mit erhöhter Vorsicht und gemäßigtem Tempo gefahren werden soll. Allerdings sind die aktuellen Modelle nicht mehr so anfällig gegen Feuchtigkeit, wie die ersten Semislicks die für deutsche Straßen zugelassen waren. Ein weiterer Nachteil dieser Reifen ist die geringe Standfestigkeit. Viele Semislicks sind schon nach ca. 8000 Kilometern abgenutzt, dass differiert wie beim normalen Reifen stark nach dem Gasfuß des Fahrers. Aber eine höhere Abnutzung bei gleicher Fahrweise ist dem Semi Slick gegenüber dem normalen Reifen deutlich zu attestieren. Mittlerweile bietet jeder große Reifenhersteller Semislick Reifen an. Meist firmieren Sie unter dem Namen Ultra High Performance Reifen, kurz UHP. Pirelli bietet derzeit den ausgewogensten UHP Reifen, dieser bietet eine fast beispiellose Stärke im Trockenen in Kombination mit sehr sicherem Fahrverhalten im Nassen. Trotzdem ist auch bei diesem Reifen erhöhte Vorsicht auf regennasser Fahrbahn geboten.

 
Kuhmo KU MX15

Weitere Hersteller dieser Reifen sind Bridgestone, Michelin, Toyo, Yokohama, Continental, Vredestein, Hankook und Dunlop. Mit Sicherheit gibt es noch weitere Hersteller, die aber zumeist im unteren Preissegment zu finden sind und nicht annähernd die Qualitäten der großen Hersteller bieten können. Für den sportlichen Fahrer, der sein Auto zwar nicht auf der Rennstrecke bewegt und trotzdem öfter mal ans Limit geht, kann so ein Reifen eine interessante Wahl sein. Die angesprochenen Gefahren sollten genauso bewusst sein, wie der höhere Verschleiß und die damit verbundenen Kosten.

Ein UHP oder Semislick Reifen kostet meist 50-60% mehr als ein Standardmodell. Für den Fahrer der gerne sportlich fährt und im Alltag unterwegs ist, wird dringend geraten zu sportlichen Standardreifen zu greifen. Diese bieten eine sehr hohe Fahrsicherheit in Kombination mit sportlichem Handling und sportlichem Charakter.